Une allée pratique et sûre menant au garage est un élément non moins important que l'espace de stationnement lui-même. Pour pouvoir profiter d'une telle allée, il est nécessaire de la concevoir avec soin, de la fabriquer correctement, de sélectionner et d'utiliser des matériaux de construction appropriés.
La conception de l'allée doit être adaptée à l'emplacement du garage sur la parcelle. Les garages autoportants sont rarement construits sur des parcelles étroites de petit espace. Ensuite, la place pour la voiture est généralement située dans le corps du bâtiment. Il existe essentiellement deux manières de procéder. Le garage peut être conçu dans le contour du bâtiment de la maison au ras du sol ou dans le cas des bâtiments à plusieurs étages - situés au sous-sol. Dans les deux cas, une allée commode devrait mener au garage. Cependant, dans cette dernière situation, son exécution est plus difficile et cause plus de problèmes.
Allée avec une baisse
Chaque allée, y compris celle qui mène au garage situé sous le niveau du sol, doit avoir une largeur appropriée. 3 m de la largeur de la route jusqu'au garage est supposé être le minimum absolu. Cependant, il est préférable que l'allée ait une largeur de 3,5 à 4 m. Il est alors possible de manœuvrer librement la voiture et d'ouvrir sa porte.
si nécessaire. Dans le cas des rampes avec une pente, leur longueur est également importante. Il faut savoir que plus la montée est courte, plus sa pente est raide, et donc plus la descente est raide.
Il est supposé que la pente de l'allée ne doit pas dépasser 25 %, cependant, les allées avec une pente ne dépassant pas 15 % sont considérées comme plus confortables et plus sûres à utiliser. Si le garage est situé à 2,5 m sous le niveau du sol, afin de maintenir une telle pente, une longueur de 17 m, mesurée perpendiculairement à la porte du garage, doit être allouée au chemin d'accès au garage. Compte tenu de la réalité existante - c'est une grande parcelle et nous n'avons pas toujours autant d'espace à notre disposition. Ensuite, la profondeur de fondation réduite du bâtiment doit être considérée au stade de l'adaptation du projet aux conditions locales. C'est bien sûr le rôle de l'architecte, mais il convient également de s'en souvenir personnellement pour éviter toute déception désagréable à l'avenir. Une bosse convexe est formée sur la rampe principale escarpée, qui est formée en conjonction avec le sol plat de la rue. Ce renflement peut être dangereux surtout pour les voitures de longueur considérable. Lorsque vous entrez dans le garage, il est facile de rayer ou d'endommager le châssis ou le bas du pare-chocs.
Par conséquent, lorsque vous créez une allée avec une pente plus importante, assurez-vous que les fragments de transition de la route vers le garage ont une pente plus faible que la rampe principale. Une telle allée est plus sûre et plus confortable à utiliser, mais malheureusement, elle nécessite également plus d'espace. Si l'allée est courte et raide, ce qui est souvent dû à la superficie limitée de la parcelle, ne décidez pas d'installer une porte de garage basculante ou basculante. Pour ouvrir ce type de portail, vous avez besoin de 1 à 2 m d'espace libre pour l'allée, ce qui signifie que la voiture doit être arrêtée à une distance appropriée du portail. Pour les allées plus courtes, mieux vaut investir dans une porte à enroulement ou sectionnelle.
Nous construisons une allée en béton solide
Tous les investisseurs ne réalisent pas que dans le cas des allées, non seulement sa surface élégante compte, mais aussi ce qu'il y a en dessous. Nous parlons ici de la fondation, c'est-à-dire des couches individuelles de la fondation de l'allée. Le sol doit être retiré à une profondeur d'environ 25 cm de la zone précédemment marquée. Ensuite, pour créer une allée en béton solide, un coffrage en planches est fabriqué pour diviser la zone de l'allée en champs plus petits. Les bandes d'extension doivent être placées environ tous les 2,5 m.
Ce traitement est ensuite important pour le libre écoulement des eaux de pluie et doit être effectué que le sol soit plat ou en pente. Au fond de l'excavation pour les allées en béton, une couche de 15 cm de gravats ou de pierres concassées doit être posée, qui doit être compactée. Seule une couche de béton mince, qui sera la dernière couche de la fondation de l'allée, peut être coulée sur le substrat préparé. Cette fondation peut également être réalisée en utilisant du gravier sur le fond de l'excavation, qui, après compactage, sera recouvert d'une couche de ce qu'on appelle gars maigre en béton.
Après la prise, le substrat doit être solide et stable. Si tel est le cas, vous pouvez y couler une couche de béton de classe B ou de sol en ciment, qui deviendra également la surface de l'allée. Veuillez noter que dans certains cas, l'allée peut avoir besoin d'être renforcée. Il est effectué en ajoutant un treillis d'armature prêt à l'emploi à la surface. Dans les premiers jours après le coulage, il est également nécessaire de protéger le béton d'un dessèchement trop rapide. Le béton doit donc être arrosé d'eau ou protégé avec du papier d'aluminium. Il est possible de se tenir sur une allée ainsi réalisée après 24 heures, mais son utilisation ne doit pas avoir lieu avant 14 jours, à compter du moment de l'achèvement complet des travaux.
Pavé élégant dans l'allée
De nos jours, tous les utilisateurs ne sont pas satisfaits du gravier ou des rampes faites
fait de béton. Une alternative à ces matériaux de base sont les pavés, le clinker et la pierre naturelle. Cependant, aucun matériau ne serait choisi pour la surface de l'allée - il faut se rappeler qu'en plus de l'esthétique, sa durabilité, sa longévité, sa résistance aux charges, sa résistance à l'abrasion, aux dommages mécaniques, au sel, à l'huile, à l'essence et aux acides ainsi qu'à faible l'absorption d'eau est également importante. Heureusement, de nos jours, la plupart des matériaux de construction utilisés pour la finition des allées résidentielles répondent aux critères énumérés ci-dessus. Par conséquent, l'investisseur doit choisir le matériau de surface de manière à ce qu'il s'adapte à la nature de la parcelle.
L'allée doit correspondre à la forme de la maison en termes de style et de couleur, ainsi qu'aux autres éléments architecturaux situés dans la parcelle. Cependant, le choix des matériaux de surface est également énorme en raison de leur esthétique et de leurs couleurs. Les investisseurs n'ont donc rien d'autre à faire que des connaissances de base sur l'exécution de la surface de l'allée. Sachez qu'il doit faire au moins 6 cm d'épaisseur. Cependant, si des camions plus lourds doivent être conduits sur l'allée, cette épaisseur doit être d'au moins 8 cm. La surface de l'allée doit être aménagée de manière à assurer un drainage libre des eaux de pluie, en gardant à l'esprit que sa couche extérieure doit dépasser légèrement au-dessus du niveau du sol entourant l'allée.
Allée chauffée - confort ou luxe ?
Jusqu'à récemment, personne ne rêvait d'une allée sans neige ni glace en hiver. Sauf si le placage a été enlevé avec succès avec des outils à main traditionnels. Aujourd'hui, une pelle à neige et notre travail ardu sont remplacés avec succès par des systèmes d'antigivrage. Le chauffage à eau ou électrique de l'allée assure une utilisation pratique et tout à fait confortable de cette partie de la parcelle lorsque les conditions climatiques sont moins favorables à l'extérieur. Cependant, il vaut la peine de penser à installer le système d'antigivrage au stade de la conception de l'allée, car il doit être correctement encastré dans la traverse.
Les câbles chauffants sont le plus souvent fixés à l'armature de béton et recouverts d'une autre couche de masse de béton, bien que la méthode d'installation du système dépende du type de surface de l'allée. Dans le cas des pavés, les fils sont placés dans le sol et recouverts d'une couche de sable, en veillant à ce que le câble soit le plus près possible du matériau de surface. Dans les chaussées en béton, cependant, le câble doit être encastré d'environ 50 à 70 mm dans la traverse de l'allée. Si vous décidez de recouvrir l'allée en béton d'une couche d'asphalte, sachez que les câbles doivent être placés dans la base à une profondeur d'environ 20 mm. Les câbles qui pour des raisons particulières doivent être noyés dans la couche d'asphalte ne peuvent être posés qu'avec une isolation minérale. L'installation de systèmes anti-givre innovants est également possible sur les allées déjà existantes. Habituellement, cependant, il est associé à la nécessité de démonter la surface et d'exclure au moins temporairement le lecteur de l'utilisation.